Xe điện áp đảo xe xăng hạng A tầm giá dưới 500 triệu đồng

Tin Mới Cập Nhập, Chăm Sóc Xe, Đánh Giá ô Tô, Ô Tô Mới, Thợ và Xe, Trải Nghiệm Xe
0Nhận xét

Trong tầm giá dưới 500 triệu đồng, khách Việt đang ưu tiên xe điện để tối ưu chi phí vận hành và hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ. Cuộc đổi ngôi này đang đẩy các dòng xe xăng mini vào một cuộc khủng hoảng thị phần chưa từng có.

1. Thời hoàng kim của xe xăng hạng A chỉ còn là quá khứ

Cách đây 5 năm, phân khúc xe hạng A (xe xăng mini) như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning được coi là “cửa ngõ” chính để người Việt sở hữu ô tô. Với ưu điểm nhỏ gọn, linh hoạt và giá thành rẻ, các mẫu xe này từng chiếm lĩnh từ 20 – 25% tổng thị phần xe du lịch tại Việt Nam.

Nhìn lại giai đoạn 2019-2020:

  • Hyundai Grand i10: Thường xuyên duy trì doanh số 1.200 – 1.500 xe/tháng, đạt mốc hơn 18.000 xe/năm.
  • Kia Morning: Luôn nằm trong nhóm bán chạy nhất với lượng tiêu thụ ổn định quanh mức 10.000 xe/năm.

Tuy nhiên, bước sang năm 2026, những con số này chỉ còn là hào quang cũ.

2. Cuộc khủng hoảng doanh số: Xe xăng hạng A “hụt hơi”

Số liệu thực tế từ VAMA và TC Group cho thấy một thực tại trái ngược hoàn toàn. Kết thúc năm 2025, doanh số Hyundai i10 sụt giảm mạnh, chỉ còn dao động ở mức vài trăm xe mỗi tháng.

Thậm chí, Kia Morning thường xuyên xuất hiện trong danh sách “xe bán chậm nhất thị trường”. Ngay cả mẫu xe nhập khẩu như Toyota Wigo, dù đã nỗ lực nâng cấp, vẫn không thể tái lập vị thế như giai đoạn mới ra mắt.

Sự thoái trào này không phải ngẫu nhiên mà chịu tác động trực tiếp từ làn sóng xe điện giá rẻ.

3. Tại sao xe điện áp đảo trong tầm giá dưới 500 triệu?

Sự trỗi dậy của các mẫu xe điện như VinFast VF 3, VF 5 Plus hay Wuling Bingo đã làm thay đổi hoàn toàn tư duy của người mua xe lần đầu.

Ưu thế tuyệt đối về chi phí lăn bánh

Một trong những đòn bẩy lớn nhất giúp xe điện “vượt mặt” xe xăng chính là chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ. Điều này giúp người mua xe điện tiết kiệm trực tiếp từ 40 – 50 triệu đồng tiền lăn bánh so với một chiếc xe xăng cùng tầm giá.

Chi phí vận hành và bảo dưỡng siêu rẻ

Với những người mua xe để chạy dịch vụ hoặc di chuyển hằng ngày trong đô thị, bài toán kinh tế luôn được đặt lên hàng đầu:

  • Nhiên liệu: Chi phí sạc điện thấp hơn đáng kể so với giá xăng đang biến động.
  • Bảo dưỡng: Xe điện có cấu tạo đơn giản, ít chi tiết chuyển động, giúp giảm thiểu chi phí bảo trì định kỳ.

“Số liệu năm 2025 chứng minh sự chuyển dịch rõ rệt: VinFast VF 5 Plus liên tục ghi nhận lượng đơn hàng kỷ lục, trong khi VF 3 tạo ra một phân khúc mới, trực tiếp lấy đi tệp khách hàng ưu tiên tính kinh tế của xe xăng hạng A.”

4. Áp lực “gọng kìm” và tương lai của xe xăng mini

Phân khúc xe xăng hạng A đang bị ép bởi hai phía:

  1. Phía dưới: Xe điện mini và xe điện hạng A giá rẻ, trang bị nhiều công nghệ hiện đại.
  2. Phía trên: Các dòng xe hạng B như Hyundai Accent hay Toyota Vios liên tục giảm giá sâu, khiến khoảng cách về tài chính không còn là rào cản lớn.

Sự biến mất của những cái tên đình đám một thời như VinFast Fadil, Honda Brio hay Suzuki Celerio chính là minh chứng rõ nhất cho đà suy giảm này.

Kết luận

Trong năm 2026, nếu không có bước đột phá về công nghệ Hybrid hoặc các gói hỗ trợ đặc quyền, phân khúc xe xăng hạng A nhiều khả năng sẽ chỉ tồn tại như một thị trường ngách hoặc dần bị thay thế hoàn toàn. Sự “đổi ngôi” giữa xe điện và xe xăng là tất yếu khi lợi ích kinh tế, công nghệ và môi trường đang hội tụ về phía các dòng xe không phát thải

Bạn có đang cân nhắc mua xe trong tầm giá 500 triệu? Hãy để lại ý kiến của bạn về việc lựa chọn xe điện hay xe xăng ở phần bình luận bên dưới nhé!