Có cần rút hết xăng RON 95 trước khi đổ xăng sinh học?
Xăng sinh học E5, E10 ngày càng phổ biến nhưng nhiều chủ xe vẫn e ngại: Liệu có cần rút hết xăng RON 95 cũ, súc rửa bình trước khi đổ xăng sinh học? Loại xăng này có gây đóng cặn hay tốn nhiên liệu hơn không?
Hãy cùng nghe giải đáp từ TS Nguyễn Thành Sa, Phụ trách Viện Cơ khí, Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM để có câu trả lời chính xác nhất.
Có cần rút hết xăng RON 95 trước khi đổ xăng sinh học?
Đây là thắc mắc chung của rất nhiều tài xế khi muốn chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học E5 hoặc E10. Nhiều người lo sợ việc trộn lẫn hai loại nhiên liệu khác bản chất sẽ gây ra phản ứng hóa học tiêu cực, làm hỏng động cơ.
Theo TS Nguyễn Thành Sa:
“Về lý thuyết, xăng sinh học E5 hay E10 thực chất là xăng RON 92 hoặc RON 95 được pha thêm một tỉ lệ cồn sinh học tương ứng là 5% hoặc 10%.”
Do đó, nếu xe của bạn đang còn xăng RON 95 trong bình, bạn hoàn toàn có thể đổ thêm xăng sinh học E5 hoặc E10 vào mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Người dùng:
- KHÔNG cần rút cạn lượng xăng RON 95 cũ.
- KHÔNG cần súc rửa thùng chứa nhiên liệu trước khi chuyển đổi.
Việc trộn lẫn hai loại xăng này trong điều kiện sử dụng bình thường không gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động hay tuổi thọ của động cơ xe máy lẫn ô tô.
Sử dụng xăng sinh học có hao xăng hơn không?
Nhiều tài xế phản ánh rằng xe có vẻ “uống” xăng hơn sau khi chuyển sang dùng xăng sinh học. Thực tế, điều này hoàn toàn có cơ sở khoa học chứ không phải là cảm giác chủ quan.
TS Nguyễn Thành Sa lý giải, khi sử dụng xăng sinh học E5, E10, lượng tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên vì:
- Về cả thể tích và khối lượng, cồn có giá trị năng lượng nhiệt thấp hơn so với xăng khoáng nguyên chất.
- Khi đốt cháy hỗn hợp này trong động cơ, tổng giá trị nhiệt nhận được sẽ thấp hơn so với khi dùng 100% xăng khoáng theo các tỉ lệ cồn tương ứng.
Để hoàn thành cùng một quãng đường hoặc vận chuyển cùng một khối lượng hàng hóa, động cơ sẽ cần một lượng xăng sinh học nhiều hơn một chút so với xăng thông thường.
Xăng sinh học có gây ngậm nước và đóng cặn bình xăng?
Một tin đồn phổ biến khác là cồn sinh học có tính hút ẩm cao, dễ tích tụ nước gây đóng cặn thùng chứa và làm nghẹt kim phun.
Về vấn đề này, chuyên gia khẳng định bản chất của cồn đúng là có tính chất ngậm nước và hút ẩm tốt. Tuy nhiên, với tỉ lệ pha trộn nhỏ như hiện nay (chỉ 5% ở E5 và 10% ở E10), ảnh hưởng của hiện tượng này là không đáng kể. Khách hàng không cần quá lo lắng về nguy cơ đóng cặn ở thùng chứa hay làm tắc nghẽn hệ thống kim phun điện tử.
Xu hướng sử dụng xăng sinh học trên thế giới
Không chỉ tại Việt Nam, tại nhiều quốc gia tiên tiến trên thế giới, xăng sinh học là loại nhiên liệu được khuyến cáo sử dụng rộng rãi nhờ lợi ích bảo vệ môi trường và giảm phát thải.
Trên thị trường hiện nay luôn tồn tại song song nhiều loại nhiên liệu như xăng RON 92, RON 95, RON 98 và các loại xăng sinh học. Việc lựa chọn dòng sản phẩm nào hoàn toàn phụ thuộc vào nhu cầu, túi tiền cũng như khuyến cáo từ nhà sản xuất đối với từng dòng xe cụ thể.
Hy vọng những giải đáp chuyên môn từ TS Nguyễn Thành Sa đã giúp bạn gạt bỏ nỗi lo khi chuyển đổi giữa xăng RON 95 và xăng sinh học!