Xe Trung Quốc mất giá mạnh: SUV từng mua gần 1,3 tỷ đồng nay rao 866 triệu
Thị trường ô tô đã qua sử dụng ghi nhận những mức giá đáng chú ý đối với một số mẫu SUV Trung Quốc. Điển hình, chiếc Geely Monjaro Flagship sản xuất năm 2025 được chào bán với giá 866 triệu đồng sau khoảng một năm sử dụng, thấp hơn khoảng 430 triệu đồng so với số tiền mua mới do người bán cung cấp.
Không chỉ Geely Monjaro, một số mẫu xe khác như Lynk & Co 01 và BYD Sealion 6 cũng xuất hiện trên thị trường xe cũ với giá rao thấp hơn đáng kể so với chi phí mua ban đầu.
Những trường hợp này đặt ra câu hỏi về khả năng giữ giá của ô tô Trung Quốc, trong bối cảnh nhiều thương hiệu đang đẩy mạnh cạnh tranh bằng giá bán và liên tục giới thiệu sản phẩm mới.
Geely Monjaro mất giá hơn 400 triệu đồng sau một năm sử dụng
Cuối tháng 10/2026, một đơn vị kinh doanh xe cũ tại Hà Nội đăng bán chiếc Geely Monjaro Flagship đời 2025, với số công-tơ-mét khoảng 27.000 km.
Mức giá chào bán được đưa ra là 866 triệu đồng, trong khi chi phí mua mới trước đó được người bán giới thiệu ở mức gần 1,3 tỷ đồng.
Nếu lấy mốc 1,3 tỷ đồng để so sánh, khoản chênh lệch đạt khoảng 434 triệu đồng, tương đương 33,4% giá trị ban đầu. Đây là mức giảm đáng chú ý đối với một chiếc SUV mới sử dụng khoảng một năm.
Tuy nhiên, con số này chỉ phản ánh sự khác biệt giữa giá mua mới theo thông tin người bán và mức giá đang được rao bán, không phải số tiền khấu hao thực tế đã được xác nhận qua giao dịch.
Geely Monjaro thuộc phân khúc SUV cỡ D, được giới thiệu tại Việt Nam vào tháng 7/2025. Mẫu xe sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.0L, kết hợp nhiều trang bị tiện nghi và công nghệ hỗ trợ người lái.
Việc một chiếc Monjaro đã qua sử dụng được chào bán ở mức dưới 900 triệu đồng có thể thu hút sự quan tâm của khách hàng muốn sở hữu SUV cỡ D với ngân sách thấp hơn so với mua mới.
Lynk & Co 01 và BYD Sealion 6 cũng xuất hiện với giá xe cũ giảm sâu
Không riêng Geely Monjaro, những tin rao bán khác trong tháng 11/2026 cũng phản ánh khoảng cách lớn giữa giá mua ban đầu và giá xe đã qua sử dụng.
Lynk & Co 01 Hyper Pro rao bán 668 triệu đồng
Ngày 7/11/2026, một chiếc Lynk & Co 01 Hyper Pro sản xuất năm 2024 được đăng bán với giá 668 triệu đồng.
Theo thông tin từ người bán, xe đã vận hành khoảng 58.000 km và từng có chi phí mua mới gần 1,2 tỷ đồng.
Như vậy, mức chênh lệch giữa hai con số vào khoảng 532 triệu đồng, tương đương hơn 44% nếu lấy giá mua ban đầu là 1,2 tỷ đồng.
Tuy nhiên, giá xe mới do người bán cung cấp có thể bao gồm những khoản chi phí phát sinh hoặc phản ánh giá tại thời điểm mua, do đó không thể xem đây là tỷ lệ mất giá chung của tất cả xe Lynk & Co 01.
Với người mua xe cũ, mức giá 668 triệu đồng có thể là lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc SUV, nhưng cần kiểm tra kỹ tình trạng thực tế, lịch sử bảo dưỡng và các hạng mục sửa chữa trước đó.
BYD Sealion 6 Premium mới sử dụng 5 tháng được rao giá 815 triệu đồng
Một trường hợp khác là chiếc BYD Sealion 6 Premium xuất hiện trên thị trường xe cũ vào đầu tháng 11/2026.
Theo tin đăng, xe mới chạy khoảng 4.000 km, thời gian sử dụng khoảng 5 tháng và được chào bán với giá 815 triệu đồng, còn có thể thương lượng.
Người bán cho biết chủ xe chấp nhận mức chênh lệch khoảng 200 triệu đồng so với chi phí mua ban đầu.
BYD Sealion 6 là mẫu SUV sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV), kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện. Mẫu xe hướng đến những khách hàng quan tâm đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tính linh hoạt khi sử dụng.
Việc một chiếc xe còn tương đối mới được rao bán thấp hơn đáng kể so với chi phí mua ban đầu cho thấy giá trị bán lại là yếu tố người tiêu dùng nên cân nhắc bên cạnh trang bị và công nghệ.
Vì sao ô tô Trung Quốc có thể mất giá nhanh?
Giá trị bán lại của một chiếc ô tô chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố như tuổi xe, số kilomet đã vận hành, tình trạng kỹ thuật, nhu cầu thị trường và chính sách giá bán xe mới.
Đối với một số thương hiệu Trung Quốc, áp lực cạnh tranh trên thị trường ô tô mới cũng có thể tác động đến giá xe đã qua sử dụng.
Giá xe mới giảm tạo áp lực lên thị trường xe cũ
Khi nhà sản xuất hoặc đại lý đưa ra chương trình giảm giá lớn, người mua có thêm cơ hội sở hữu xe mới với chi phí thấp hơn trước.
Điều này khiến xe đã qua sử dụng phải điều chỉnh giá để duy trì sức cạnh tranh, đặc biệt với những chiếc xe mới chạy trong thời gian ngắn.
Diễn biến tại Thái Lan là một ví dụ đáng chú ý. Theo phân tích của Krungthai COMPASS công bố tháng 3/2026, giá một số mẫu xe điện mới đã giảm từ 11% đến 35% so với thời điểm ra mắt, kéo theo áp lực điều chỉnh giá trên thị trường xe cũ.
Những thay đổi về giá bán có thể mang lại lợi ích cho người mua mới, nhưng cũng ảnh hưởng đến giá trị tài sản của những người đã sở hữu xe trước đó.
Mức độ phổ biến và dịch vụ hậu mãi cũng ảnh hưởng đến giá bán lại
Bên cạnh giá xe mới, khả năng giữ giá còn phụ thuộc vào mức độ nhận diện thương hiệu và sự tin tưởng của người tiêu dùng.
Đối với những hãng xe mới gia nhập thị trường, khách hàng có thể cân nhắc thêm các yếu tố như mạng lưới đại lý, nguồn cung phụ tùng, chi phí sửa chữa và khả năng bảo hành trong dài hạn.
Những yếu tố này không chỉ ảnh hưởng đến quyết định mua xe mới mà còn tác động đến mức giá người mua sẵn sàng chi trả cho xe đã qua sử dụng.
Ô tô Trung Quốc ngày càng phổ biến tại thị trường Việt Nam
Dù thị trường xe cũ ghi nhận một số trường hợp giảm giá mạnh, lượng ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc vẫn tăng đáng kể trong năm 2026.
Theo số liệu của Cục Hải quan, tính đến hết tháng 9/2026, Việt Nam đã nhập khẩu 50.986 ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc, với tổng kim ngạch gần 1,8 tỷ USD. Sự hiện diện ngày càng lớn của các thương hiệu Trung Quốc giúp người dùng Việt Nam có thêm lựa chọn ở nhiều phân khúc, từ SUV phổ thông đến các dòng xe hybrid và thuần điện.
Tuy nhiên, việc lượng xe mới gia tăng không đồng nghĩa tất cả các mẫu xe đều có khả năng giữ giá tốt trên thị trường thứ cấp. Khả năng thanh khoản của xe cũ còn phụ thuộc vào nhu cầu thực tế, số lượng người mua và mức độ ổn định của chính sách phân phối.
Xe Trung Quốc mất giá không chỉ là câu chuyện tại Việt Nam
Thị trường quốc tế cũng ghi nhận áp lực lên giá trị bán lại của một số mẫu ô tô mang thương hiệu Trung Quốc.
Tại Đức, dữ liệu từ Deutsche Automobil Treuhand (DAT) cho thấy tỷ lệ giá trị còn lại của nhóm xe điện và hybrid sạc ngoài thuộc các thương hiệu Trung Quốc giảm từ khoảng 61% đầu năm 2024 xuống còn 47,2% vào tháng 4/2026. Trong khi đó, tại Thái Lan, những đợt điều chỉnh giá xe điện mới cũng ảnh hưởng đến mặt bằng giá ô tô đã qua sử dụng.
Các diễn biến này cho thấy khả năng giữ giá đang trở thành một thách thức đối với những nhà sản xuất muốn mở rộng thị phần bằng chiến lược giá cạnh tranh.
Dù vậy, không thể kết luận tất cả ô tô Trung Quốc đều mất giá nhanh. Mức khấu hao thực tế có thể khác nhau đáng kể giữa từng mẫu xe, thương hiệu và thị trường.
Có nên mua SUV Trung Quốc đã qua sử dụng?
Những chiếc SUV Trung Quốc được rao bán với mức giá thấp hơn đáng kể so với giá mua mới có thể mang đến cơ hội cho khách hàng muốn sở hữu xe nhiều trang bị trong tầm ngân sách vừa phải.
Tuy nhiên, trước khi quyết định, người mua cần kiểm tra kỹ lịch sử sử dụng, tình trạng động cơ, hệ thống điện, khung gầm, các công nghệ hỗ trợ lái và khả năng cung ứng phụ tùng.
Ngoài ra, việc đối chiếu giá xe cũ với giá bán mới sau khuyến mại sẽ giúp xác định mức chênh lệch thực tế, tránh đánh giá một chiếc xe là món hời chỉ dựa trên giá niêm yết ban đầu.
Nhìn chung, giá bán cạnh tranh đang giúp ô tô Trung Quốc thu hút người tiêu dùng Việt Nam, nhưng khả năng giữ giá sau sử dụng vẫn là yếu tố đáng cân nhắc. Với người mua xe mới, đây có thể là một khoản chi phí sở hữu cần tính đến; còn với người tìm xe cũ, mức giảm giá lại mở ra thêm nhiều lựa chọn trong cùng ngân sách.