Trải nghiệm thực tế hệ thống ADAS trên ô tô phổ thông: Tiện hay phiền?
Công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS từng là trang bị xa xỉ chỉ có trên các dòng xe hạng sang. Nhưng giờ đây, cuộc đua tiện nghi đã đưa hệ thống này xuống các dòng xe bốn bánh tầm trung tại thị trường Việt Nam với mức giá vô cùng dễ tiếp cận. Sự bùng nổ này mang lại cho người dùng nhiều lớp bảo vệ hơn, nhưng trải nghiệm thực tế trong môi trường giao thông đặc thù lại mở ra nhiều câu chuyện đáng bàn.
Hệ thống ADAS trên ô tô phổ thông: Công nghệ ngày càng hoàn thiện
Hiện nay, hệ thống ADAS trên các dòng xe phổ thông đã tương đối hoàn thiện về mặt tính năng. Không cần phải bỏ ra hàng tỷ đồng, người dùng xe bình dân vẫn có thể dễ dàng trải nghiệm các công nghệ an toàn cốt lõi như:
- Phanh tự động khẩn cấp (AEB)
- Hỗ trợ giữ làn đường (LKA)
- Cảnh báo điểm mù (BSM)
- Ga tự động thích ứng (Adaptive Cruise Control)
Mỗi hãng xe lại có một cách đặt tên và tinh chỉnh thuật toán khác nhau để tạo ra dấu ấn riêng cho sản phẩm của mình.
Mitsubishi Xforce với gói Safety Sensing
Gương mặt đại diện tiêu biểu nhất chính là Mitsubishi Xforce với gói chủ động Safety Sensing vừa được hãng nâng cấp. Dòng xe này sở hữu khả năng bám đuôi xe phía trước rất mượt mà trong những điều kiện giao thông thông thoáng.
Mazda3 và Mazda CX-5 với gói i-Activesense
Đối với phân khúc xe gia đình cỡ C, Mazda3 hay Mazda CX-5 với gói i-Activesense cũng là những cái tên đi đầu trong việc phổ cập các tính năng ADAS đến khách hàng Việt.
Điểm cộng lớn của ADAS khi vận hành trên đường cao tốc
Khi vận hành trên đường cao tốc hoặc các tuyến quốc lộ lộ trình dài, hệ thống ADAS thể hiện rõ giá trị bằng khả năng giảm tải áp lực cho người lái.
Ví dụ thực tế: Tính năng kiểm soát hành trình thích ứng trên Honda Civic giúp xe tự động giữ khoảng cách và phanh giảm tốc rất chủ động khi xe phía trước giảm tốc độ. Người lái có thể thư giãn hơn trong những hành trình dài nhờ sự hỗ trợ chính xác của camera và hệ thống radar quét vật cản.
“Phiền toái” lộ diện khi hệ thống ADAS đi vào đô thị Việt Nam
Tuy nhiên, câu chuyện sẽ hoàn toàn thay đổi khi những cỗ máy thông minh này đi vào các đô thị lớn có mật độ giao thông phức tạp như Hà Nội hay TP.HCM.
Hiện tượng phanh gấp, giật mình do giao thông đông đúc
Giao thông đông đúc với lượng xe máy dày đặc tạt đầu liên tục khiến hệ thống phanh tự động khẩn cấp trên Toyota Corolla Cross đôi khi “giật mình” và phanh hụt. Tình huống phanh đột ngột do camera hiểu nhầm chướng ngại vật này thường gây ra sự hoảng hốt cho cả tài xế lẫn hành khách ngồi sau.
Sự khác biệt từ việc tối ưu hóa phần mềm
Sự khác biệt giữa các dòng xe tầm trung nằm ở cách mà các kỹ sư tối ưu hóa phần mềm cho phù hợp với thói quen lái xe của người châu Á. Ở khía cạnh này, hệ thống Hyundai SmartSense trên chiếc Creta hay Stargazer được đánh giá là có độ can thiệp vô-lăng tương đối êm ái, không quá giằng co với người lái khi xe chủ động né ổ gà.
Bí quyết làm chủ công nghệ ADAS để lái xe an toàn
Để công nghệ ADAS thực sự là “trợ lý đắc lực” chứ không phải là sự phiền toái, các tài xế cần lưu ý những kinh nghiệm thực tế sau:
- Luôn tập trung: Người dùng phải luôn ghi nhớ rằng ADAS chỉ mang tính chất hỗ trợ chứ không thể thay thế hoàn toàn vai trò của con người khi sử dụng xe hơi.
- Chủ động tắt tính năng can thiệp sâu khi đi phố: Để tránh hiện tượng nặng tay lái hoặc giằng co vô-lăng, các tài xế nên chủ động tắt bớt các tính năng như hỗ trợ giữ làn khi di chuyển trong phố đông.
- Giữ lại các tính năng cảnh báo: Các tính năng như cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi hay cảnh báo điểm mù nên được giữ lại liên tục để phát huy tối đa công dụng.
Việc hiểu rõ giới hạn của công nghệ trên từng dòng xe sẽ giúp chúng ta làm chủ chiếc xe một cách trọn vẹn nhất. Trong phân khúc xe bình dân hiện nay, việc lựa chọn một chiếc xe sở hữu hệ thống ADAS hoạt động ổn định và thông minh là yếu tố quyết định đến sự thoải mái của cả gia đình trên mọi chuyến đi.